船用(yong)废(fei)气锅(guo)炉(lu)的(de)(de)(de)蒸发量(liang)(liang)取决于柴油机(ji)(ji)主机(ji)(ji)的(de)(de)(de)排气量(liang)(liang)和排气温度即主机(ji)(ji)的(de)(de)(de)功率。在正常航行时主机(ji)(ji)功率是稳定的(de)(de)(de)，而船舶(bo)对蒸汽(qi)(qi)的(de)(de)(de)需求量(liang)(liang)却随着航区和季节的(de)(de)(de)不(bu)同而有所不(bu)同，甚至在24H之内变化也很(hen)大，因此对船用(yong)锅(guo)炉(lu)废(fei)气锅(guo)炉(lu)的(de)(de)(de)蒸发量(liang)(liang)应加以调节。在船舶(bo)上，通常采(cai)用(yong)多余(yu)蒸汽(qi)(qi)排放法(fa)或废(fei)气旁通法(fa)。

一、多余(yu)蒸汽排(pai)放(fang)法：当(dang)锅炉汽压(ya)超过(guo)设定(ding)值(zhi)时，排(pai)放(fang)阀自动开启，把多余(yu)蒸汽排(pai)到(dao)大气冷凝器(qi)，经冷却后可将淡(dan)水(shui)回收(shou)。

二、废(fei)气(qi)旁通(tong)排放法：在(zai)废(fei)气(qi)锅(guo)炉(lu)进出(chu)口(kou)间加设一个(ge)旁通(tong)烟(yan)(yan)道，并在(zai)船用废(fei)气(qi)锅(guo)炉(lu)入(ru)口(kou)和(he)旁通(tong)烟(yan)(yan)道入(ru)口(kou)处安置开闭相互联动的两个(ge)调(diao)节挡板(ban)，当废(fei)气(qi)锅(guo)炉(lu)蒸汽(qi)产(chan)量大于或小于外(wai)界用气(qi)量而(er)使气(qi)压(ya)升降至(zhi)高低限值时，通(tong)过压(ya)力(li)发信(xin)器指(zhi)挥一个(ge)伺服电(dian)动机使调(diao)节挡板(ban)作双向(xiang)开闭，以(yi)此对汽(qi)压(ya)实行(xing)双位调(diao)节。