船用(yong)锅炉低温(wen)腐蚀主(zhu)要(yao)是由(you)凝(ning)结酸(suan)量、硫酸(suan)浓度和金属壁温(wen)三(san)个因素综合作用(yong)的结果。针对这些原因，可以采取以下(xia)防止措施：

 （1）对(dui)于必须设置尾(wei)部受(shou)热(re)(re)面(mian)的锅(guo)炉，如条件(jian)许可(ke)(ke)，可(ke)(ke)以考(kao)虑(lv)采用蒸汽加热(re)(re)空(kong)气(qi)(qi)，即用蒸汽式(shi)空(kong)气(qi)(qi)预(yu)(yu)热(re)(re)器来代替普通型式(shi)的空(kong)气(qi)(qi)预(yu)(yu)热(re)(re)器。或(huo)者(zhe)采用再(zai)生式(shi)（或(huo)称(cheng)为回(hui)旋式(shi)）空(kong)气(qi)(qi)预(yu)(yu)热(re)(re)器以减轻尾(wei)部受(shou)热(re)(re)面(mian)的低温腐蚀。

 （2）如采(cai)(cai)用普通型式的空气(qi)(qi)(qi)预(yu)热(re)(re)器，可以(yi)考虑采(cai)(cai)用空气(qi)(qi)(qi)再(zai)循环的方法来(lai)提高(gao)空气(qi)(qi)(qi)入口(kou)温(wen)度，即(ji)让一部(bu)分热(re)(re)空气(qi)(qi)(qi)与冷空气(qi)(qi)(qi)混合后，再(zai)送入空气(qi)(qi)(qi)预(yu)热(re)(re)器，以(yi)提高(gao)管壁温(wen)度，使(shi)之不低于露(lu)点温(wen)度。

 （3）采用旁(pang)通烟道或(huo)旁(pang)通空气(qi)(qi)道，当(dang)船用锅炉点火升压或(huo)处于(yu)低(di)负荷运行时，将烟气(qi)(qi)或(huo)空气(qi)(qi)旁(pang)通，不经过空气(qi)(qi)预(yu)热(re)器，以(yi)确保其壁(bi)管(guan)温(wen)度(du)不低(di)于(yu)露点。对于(yu)给水温(wen)度(du)较低(di)的(de)省(sheng)煤器，也可采用上述方法，以(yi)提(ti)高壁(bi)管(guan)温(wen)度(du)，减(jian)轻低(di)温(wen)腐(fu)蚀(shi)。

 （4）提高炉膛燃(ran)烧温度，采用低(di)(di)过量(liang)空气系数的燃(ran)烧器（即低(di)(di)氧(yang)(yang)燃(ran)烧）。减(jian)少(shao)二氧(yang)(yang)化硫氧(yang)(yang)化为(wei)三氧(yang)(yang)化硫的程度，以减(jian)少(shao)硫酸的生成。

 （5）在船用锅炉(lu)运行时，应确保良好的燃(ran)烧工况，使生成(cheng)的三氧化(hua)硫在离开炉(lu)膛前尽(jin)量地(di)分解。另外，要及时进(jin)行吹灰(hui)，尽(jin)量减少催化(hua)作用。

 （6）使用固态(tai)(tai)、液态(tai)(tai)或气体添加剂(ji)(ji)。消除(chu)生成的二氧化硫(liu)，如用白(bai)云粉作添加剂(ji)(ji)。