船用(yong)锅炉的低温(wen)腐(fu)蚀(shi)(shi)是(shi)(shi)指(zhi)烟气温(wen)度(du)较低区域的锅炉尾部受热面的一种腐(fu)蚀(shi)(shi)。低温(wen)腐(fu)蚀(shi)(shi)的产生是(shi)(shi)由于受热面的金(jin)属(shu)壁温(wen)低于硫酸(suan)蒸汽的露点，因而在(zai)壁管上结(jie)上酸(suan)露而造成的。这种腐(fu)蚀(shi)(shi)的特点是(shi)(shi)硫酸(suan)腐(fu)蚀(shi)(shi)。船用(yong)锅炉低温(wen)腐(fu)蚀(shi)(shi)主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)由凝结(jie)酸(suan)量、硫酸(suan)浓度(du)和金(jin)属(shu)壁温(wen)三(san)个因素(su)综合作用(yong)的结(jie)果。针对这些原因，可以采取以下的防(fang)治措施(shi)：

1、对于必须设(she)置尾(wei)部受热(re)面的(de)船用(yong)锅炉(lu)，可以(yi)采用(yong)蒸汽加热(re)空气或者采用(yong)再生(sheng)式(shi)空气预(yu)热(re)器(qi)以(yi)减轻尾(wei)部受热(re)面的(de)低(di)温腐蚀。

2、如采用普(pu)通型(xing)式的空(kong)气(qi)预热器(qi)，可以考虑采用空(kong)气(qi)再循环的方法来(lai)提高空(kong)气(qi)入口温(wen)度(du)，以提高管壁温(wen)度(du)，使(shi)之不低于露点温(wen)度(du)。

3、采(cai)用(yong)旁(pang)通(tong)(tong)烟道或(huo)旁(pang)通(tong)(tong)空(kong)气(qi)道，当船(chuan)用(yong)锅(guo)炉点火(huo)升压或(huo)处(chu)于低负荷运行时，将烟气(qi)或(huo)空(kong)气(qi)旁(pang)通(tong)(tong)，不(bu)经过空(kong)气(qi)预热(re)器，以确(que)保其管壁温(wen)度不(bu)低于露点。

4、提高炉膛燃烧温度，采用(yong)低过量空气系数(shu)的燃烧器(qi)。

5、在船用锅炉运(yun)行时，应确保良好的燃(ran)烧工况，使生成的三氧(yang)化(hua)硫在离(li)开炉膛前尽(jin)量的分(fen)解。此外，要及时进行吹灰，尽(jin)量减少催化(hua)作用。

6、使用(yong)固态(tai)、液体(ti)(ti)或气体(ti)(ti)添加剂，消除生成的二氧化硫。